България е с водеща позиция по батерии на световно ниво
Електрически автомобили
Че не е ли по на сметка в гравитачна батерия като каскада язовири например?
Ни знам чуек. Тъй са го напрайли. Може да е нямало достатъчно хора за такива неща.
твърде скъпо и твърде няма кой да го построи
Е, ако е това, бързо ще ти мине. :)
Аз моята кола я държа 40-70% и не я зареждам всеки ден. Но аз карам около 30 км на ден. Средно три пъти по 15% всеки път.
Не помня от коя година е Теслата на шефа ми, но е от времето когато Илон още ги продаваше с безплатно зареждане завинаги. Още си я кара.
Проблема със зареждането до 100%, не е в деградацията на батерията – тя действително е повече от 52кВт.ч и реално не се зарежда до 100% и не се разрежда до 0%. Проблема е, че когато е много заредена батерията, тока с който можеш да я зареждаш намалява много силно. И затова рекуперацията спира да работи или работи в минимален режим. Което пък е досадно-неудобно в градски условия. Затова за ежедневно каране в града батерията е по-удобно да се държи на 90% и по-ниско. А когато тръгваш на дълъг път я зареждаш на 100% – на дълъг път рекуперацията не ти трябва особено.
waldorf,
Какво стана с твоя приятел, който си купи iX3? Получи ли си го? Харесва ли му?
Няма копчета за климатика - само тъч. Трънка никакъв го няма. Може да му смениш кората и да стане използваем ама ти горяла гаранцията. Дисплея проектиран на стъклото ме накефи - не ти трябва да сваляш поглед от пътя. Салона не е кожа ами някакви еко меко имитации. Не, че е лош ама нямаш усещането за разкош с истинската кожа. Ама той май не е взел топ пакет та не знам. Това са моите наблюдения като ме повози де. Возия, ускорение и т.н. са си ОК. Дизайна не е по мой вкуса ама това е субективно. Няма да взимам за себе си. Ще си карам аутбека до като може. После минах в кварталния авто музей, че имаше изложба на Астон Мартин ... и такова няма да взема. Сега бачкам в Тойота - и такова няма да взема.