Търся си евтина електричка с пробег не по-малко от 350 км. извън града и да става за магистрално каране. Да вдига адекватни скорости на магистрала и да не е рискова при изпреварване, както някои изцяло градски сапунерки. Нови китайки също са опция.
Електрически автомобили
0 1
Минимална цена, която покрива критериите по-горе. Не ми се инвестира в коли, като цяло.
Сметна ли цената, че след 10 г. пробегът ще стане на 30%?
Пробег викаме на туй, дето го РЕКЛАМИРАТ на 350 км., реално е 250, след 10 г. ще можеш да одиш само на село до макя си за домати, Господ здраве да ѝ дава!
А, чакай, забравих. Турят ги на фотоволтаиците, за ИКОНОМИЯ. Като спре да става за друго.
Много ЕВТИНО е, ама не точно дето искаш.
Ще си купя батерия след 10 г. Имаше едни Приуси, дето можеш сам да им смянаш елементите, ако знаеш какво правиш и не са рукожоп.
10 км. на батерийки дали изкарват тия хибриди? Дори за СФ не става, ако си в Люлин, и ганосваш в бизнес парка.
В Европа май има повече избор, но тук от по-евтините хвалят IONIQ. Според мен, ако не си алергичен към Мъск, Тесла втора употреба е най-добрия вариант.
Тесла май ще ми е оверкилл, но не съм я изключил разбира се. Гледам нещо, като Renault Zoe с 52 Kw/h за около 12К евро. Теслите са по-скъпи, и то от първите модели с 4G( не могат да ми я спират ефективно и да ми заключват врартите) и може би вече уморени.
В къща ли живееш?
На различни места, но имам достъп до къща, да.
Не знам колко ти е тежък крака, но моята е с 92 kWh и с моя крак минава около 500 км, което като интерполираме е ще е доста по-малко от 350 км за 52 kWh.
Зоето има максимална скорост 140км/ч. Това са максималните обороти на двигателя. Тяга има навсякъде в диапазона. На магистрала, разбира се, няма да направи 400км пробег, но на обикновен път с 90км/ч – най-вероятно ще ги направи. Жената прави среден разход 11.9кВт.ч на 100км, което даже излиза повече от 400км. А един приятел прави 9.6кВт.ч на 100км. Но аз като него не мога да карам – хващат ме нервите. Разбира се, климатика бута пробега – и лятото и зимата.
Колата е изключително устойчива, нищо че е височка – 350кг батерии под пода си казват думата. Вози комфортно – Рено определено разбират от окачвания. Вътре е евтино – вратите скърцат, пластмасите са кофти, тапицерията обаче е добра. Какво друго – батерията има 8 години гаранция, много от тези които се продават имат батерии в гаранция. Задължително търси втората модификация (тя е и последна). Задължително трябва а има бързо зарядно. Не за друго, а тогава е съвместима практически с всички зарядни станции. А напоследък зарядните на променлив ток намаляват.
Ако искаш по-голяма кола – за Хюндай Кона или Кия Ниро имам добри отзиви. Те са с по-голяма батерия, но и разходът им е по-голям, а пробегът излиза същият. Но имат разни екстри.
Аз съм си харесал Рено Меган електрическо – чисто външно-естетически. Срещат се рядко и са май по-скъпи. Но ако механиката им е на нивото на Рено Зое, значи ги бива.
Да питам и тебе, надявам се няма да се лигавиш, както един тука, една дума знае и я повтаря половин живот. Тъй и не ми отговаря на елементарни въпроси.
Кво я правиш тая електричка, като капне батерията?
Рабине, ти една бангия ли караш цял живот? Влюбваш ли се в нея, трудно ли ти е да се разделиш с нея? Минават ли ти кошмарни мисли през главата като се окаже че няма и на кой да я продадеш и трябва да я сдаваш на онези лешояди от мегапартс ли кви беха?
Това няма да е скоро и предполагам, че тогава и колата ще е в бая окаяно състояние. Гледай сега – един цикъл заряд-разряд на батерията ти дава 400км пробег. Сегашните нормални батерии при щадящ режим на заряд-разряд имат поне 2000 цикъла ресурс (може и повече, но да кажем 2000). Това означава пробег до деградация на батерията примерно 800000км. Аз досега не съм имал кола на която да съм навъртял 800000км. Винаги ги сменям преди това.
Проблемът с батериите стоеше остро преди десетина години – тогава и батериите издържаха малко цикли, примерно 800..1000 и бяха малки като капацитет – с един заряд минаваха 100..150км. Което означаваше от 80000 до 150000км живот на батерията. А толкова почти всеки ще навърти на една кола.
И въобще същият въпрос може да се зададе за всяка кола – ти какво правиш, когато ти се износят цилиндрите на двигателя? Или ако се скъса ангренажен ремък и изпочупи клапаните? Или ремонтираш или бракуваш и купуваш друга. При това забележи, че ДВГ-то изисква постоянно обслужване за да се износва по-малко. Маслото трябва да се сменя, ангренажен ремък, накладки и дискове на спирачките. При електромобила нищо от това го няма по принцип. Даже накладки на спирачките не се сменят, защото колата спира с двигателя, а спирачките се използват само за аварийно спиране (тоест много рядко) и когато стоиш на едно място – практически не се износват никога.
Мислиш ли, че ще изкара 20 години, ако не си направил там хилядите цикли? Сума теле-фони ми минаха през ръцете, старата Нокия мисля 3-4 пъти купувах нова батерия за един и същ апарат. Литиевите батерии много приличат на тия от играчката - зайче на Варта. Нещо принципно различно ли очакваш? То не умира изцяло, ама като ти стане пробега само до работа - вкъщи, и колата ти е скрап. Повече от 10 г. не ми е оцелявала батерия в ръцете. А оловните батерии се скапват на 5 години по таймер, бачкат в идеални условия в алармата. Ползваш не ползваш - фъргаш.
ДВГ не е така. Само стартовия аакумулатор старее, ама за 7 г. 100 лева ядва се.
Ми тая нито ми е пръва нито втора. Много мразя да се мъкна по КАТ, щото по черните дръжави като UK и Германия - минават само с талона пред гишето, мисля дори вече може онлайн.
Повечето ропчета тука не са имали кола, и не знаят че се чака на 11 опашки в КАТ, дори за стар дръгел се чака повече от за нов. И 1-2 дни утрепани в отпуска, щото не бачкат почивните дни. Всичко - да му е удобно на Ушевия.
Не ми е кеф да си го причинявам. Дори номерата врънкаха доскоро, като си менявах регистрация постоянен адрес - искат нови номера за същата кола и собственик. Па 1 ден кибичене по КАТ и едни пари...
Книжка също се сменя заедно с лична карта. Не мога да ги гледам тия боклуци!
И вечни опашки, по 1 час кесене, и повече. Най-много ушев на глава добитък за ЕС, и пак опашки, винаги. Бачкал съм до КАТ и не съм виждал случай навън да не чакат поне 10 човека, вътре още поне 20. Ушевият е отпадък у всяко отношение.
Това вероятно го причиняват само на рабиняците, мен досега не ми се е случвало да си вземам кола и да се налага да се редя на 11 опашки в КАТ. За какво има да се редиш на 11 опашки толкова?
Зех си "нов внос", чаках да връна документите на булята, за "екотакса", за канал, за превод по банка, за номера... Вече не помня кво имаше още, не се бъзикам, на 11 места се чака и утрепват само един раб. ден, ако си късметлия. Отидеш ли по-късно ти утрепват и следващия ден.
Преди КАТ за транзитни номера също се чака.
Отрепки пълни. Повярвали са си, че ние трябва да им служим, на тях да е удобно.
В КАТ има нещо като кино, столове и теле-визор, да не скучаеш 3 чАса. И номерца. Като в банката ама седиш с часове.
Измет ушева!
А, да, нотариуса забравих. Макя им утрепана! За таралясник за 2 заплати - 2 дни се занимаваш.
Алгоритмите за управление на литиевите батерии се промениха драстично от десетина години насам. В новите лаптопи и телефони даже малките батерии живеят значително по-дълго от преди. При това по-мощните батерии стареят значително по-бавно, защото се зареждат в много щадящ режим, например ако си ги зареждаш в къщи. Ясна работа, че ако всеки път зареждаш на 200кВт станция, батерията ще замине по-бързо. Но и това по-бързо не е много бързо. Специално на Зоето му дават 8 години гаранция на батерията – това явно значи нещо иначе Рено да е фалирало. И забележи, че когато пуснаха първото Зое – още не бяха се научили да работят правилно с батериите и батериите ги даваха само под наем – за да могат да ги сменят, когато се скапят. После се научиха да ги управляват така че да не се скапват и започнаха да ги продават с колите.
Пък и изключително низката цена на транспорта и нулевата цена на обслужване, банално ще изплати цялата кола значително по-бързо отколкото ще се скапе батерията.
И като не ми трябва тая кола както в момента - колко ще изкара в гаража, викаш? Оставена без зареждане половин година, и уйде още пръвата година. А 20 години батерия аз поне не съм виждал да бачка повече от 10 % от капацитета. Квото и да я правиш заминава. По-бавно от оловните, ама се скапват. И не може да продадеш 20 г. кола, както можеш с ДВГ.
Ако имаш собствена централа и караш много - бива. Ама да си купуваш тока нещо не ми се връзва икономията. Може да бръкам аз. Като замине батерията и замина всичката сметка.
0 1