<bgdev />^free

да, би трябвало да е така. но знам ли го как е имплементирано, може да има просто датчик който отива до процесора и той да отключва, еба ли го. но има изгорели от много леки катастрофи, където е съмнително да си припаднал или заклещен, това ми е чуденката

Дон Реба

да, би трябвало да е така. но знам ли го как е имплементирано, може да има просто датчик който отива до процесора и той да отключва, еба ли го. но има изгорели от много леки катастрофи, където е съмнително да си припаднал или заклещен, това ми е чуденката

Преди 10+ години един преподавател ни разправяше история, как некъв пич си заключил ключовете в колата и се въртел, чудил и минало некво цигане и му казало:

"- Чичо дай 20 лв. и ще ти я отворя."

Човека дал и цигането се заврело под колата, нагряло неква част, колата решила, че е станал пожар и отворила всички врати.

Мъск е сложил анти-сиган защита! 😎

Разказа и друга история, дет неква кола летото се заключила и тръгнали да я палят за да се отключи и микроконтролерът се рестартирал и сложил климатика в начална позиция (което програмиста е решил, че е 0 градуса, а не 23 примерно), и горките пичове са щели да измръзнат в колата, докато навън е жега. Е после ги отключили.

Дон Реба

да, би трябвало да е така. но знам ли го как е имплементирано, може да има просто датчик който отива до процесора и той да отключва, еба ли го. но има изгорели от много леки катастрофи, където е съмнително да си припаднал или заклещен, това ми е чуденката

Именно! Важното е как е имплементирано. В стремежа за "съвременност" и некадърни програмисти, няма да се учудя, ако на много съвременни коли (и на Теслата също) това е направено по най-тъпият начин, без механична връзка и с участието на софтуер и да, през интернет също. Например с идеята, че "ако колата е открадната, ще заключим крадците вътре, докато дойде полицията".

Ако някой има такава кола – препоръчвам да си държи чукче за разбиване на стъкла под ръка, като в автобусите – продават се на алиекспрес.

johnfound

Да, хора изгарят в нормални коли. Но в строго определени случаи – първо, когато са в безсъзнание след удара, второ, когато краката им са защипани от нагънатите ламарини, трето, когато вратите са толкова намачкани, че не могат да се отворят физически. Самите механизми за заключване на вратите не играят роля в никой от случаите.

Детската защита, когато задните врати не могат да се отварят отвътре си е гадост, разбира се. Но аз не говоря за нея.

А иначе, ако вратата не е блокирана физически, заради деформации, то механизмът на вратата не може да е повреден – прекалено е прост, за да се повреди.

Когато дръпнеш дръжката отвътре, тя ще се отключи 100%, независимо от включените функции за заключване по време на движение.

Тази функция е против нападение отвън, а не против отваряне отвътре.

Може да опиташ, че ако е активирана функцията за заключване на вратите по време на движение, те могат да се отворят отвътре по време на движение.

Катастрофирал съм сам в колата на магистралата между тунела на Траянова врата и Пазарджик с 160 км/ч. Колата има голямо значение. Особено добре проектирана солидна кола. Моята не се преобърна по покрив въпреки, че сигурно нагънах 20 метра мантинели и то от шофьорската страна т.е. сещате се на какво ниво от преден до заден калник тенекиите бяха порядъчно деформирани. Аз няма и драскотина. С едно бутване си отворих сам вратата. Изкарах от багажника триъгълника и го сложих на 20-на метра. Обадих се на 112 или какъвто беше номера през 2007-ма. Дойде си полиция, написа си ми протокол и т.н. Да повторя, колата беше тотална щета но на мен ми нямаше драскотина. Заради адреналина и ментално се държах няколко часа и чак след ден два ме удари осъзнаването какво точно се случи - махнах си бизнес, клиенти и прочее неща от главата т.е. преподредих си житейските приоритети. От тогава много внимавам какви коли купувам и карам. Каквото може да се вземе с пари като здравина и безопасност го взимам без да му мисля. Ако някой може да си оцени живота и здравето в пари да казва формулата, моят и този на семейството ми са безценни. За Теслите няма никакво мнение докато не се качих в на една позната модел У - първосигналната ми реакция беше - за нищо на света, това не е кола в която се чувствам комфортно и безопасно. Няма копчалъци, няма механика, всичко през тъч екрана - ей, аз си вадя хляба с това, наясно съм колко е надеждно и колко време отнема докато караш да гледаш къде цъкаш с пръста, че да отвориш жабката примерно. Нема нужда, който иска да си го кара и да му се кефи. Не е въпрос на пари. Като ми е мерак електричка има хубави модели висок клас и на немските производители. Но Тесла - не.

Именно! Важното е как е имплементирано.

затова приемам че е имплементирано по най-гадния начин и просто не го ползвам. в края на краищата тая функционалност е за "нормални държави", където на светофар могат да те ограбят, в гетото такивап практики няма, още сме примати в каменната ера

едит: джонка, едно дразнещо нещо в "експириънса", често някой вмъква отговор и се налага да си едитна моя отговор за да вкарам цитат на кого отговарям. ако просто цъкна цитат и пейстна фразата, поста се чупи. трябва да има интервал че даже май нов ред след затварящия енд, направи да си го слага само, и да почва с един празен ред между отваряне и затваряне, а не с 3, че и тях трия

waldorf

ей, аз си вадя хляба с това, наясно съм колко е надеждно и колко време отнема докато караш да гледаш къде цъкаш с пръста, че да отвориш жабката примерно. Нема нужда, който иска да си го кара и да му се кефи.

Ахахах - и аз затова избягвам да плащам с карта... и технологиите изобщо.

Разни негри беха фенове на Revolut докат не почна да им гълта пари и пропищяха - даже един български MVP ги псува у Face-a, а аз чета и се смея.

Реба

едит: джонка, едно дразнещо нещо в "експириънса", често някой вмъква отговор и се налага да си едитна моя отговор за да вкарам цитат на кого отговарям. ако просто цъкна цитат и пейстна фразата, поста се чупи. трябва да има интервал че даже май нов ред след затварящия енд, направи да си го слага само, и да почва с един празен ред между отваряне и затваряне, а не с 3, че и тях трия

Хм, нещо не мога да го възпроизведа това. Постни един "счупен" цитат и напиши какво точно си направил за да се получи. При мене нужните нови редове се вмъкват...

цитат

и аз не успях да го въпроизведа, направих го ръчно в поста горе, обаче някак си когато не се мъча да го демонстрирам си става само, ще внимавам да забележа защо

waldorf

johnfound

Да, хора изгарят в нормални коли. Но в строго определени случаи – първо, когато са в безсъзнание след удара, второ, когато краката им са защипани от нагънатите ламарини, трето, когато вратите са толкова намачкани, че не могат да се отворят физически. Самите механизми за заключване на вратите не играят роля в никой от случаите.

Детската защита, когато задните врати не могат да се отварят отвътре си е гадост, разбира се. Но аз не говоря за нея.

А иначе, ако вратата не е блокирана физически, заради деформации, то механизмът на вратата не може да е повреден – прекалено е прост, за да се повреди.

Когато дръпнеш дръжката отвътре, тя ще се отключи 100%, независимо от включените функции за заключване по време на движение.

Тази функция е против нападение отвън, а не против отваряне отвътре.

Може да опиташ, че ако е активирана функцията за заключване на вратите по време на движение, те могат да се отворят отвътре по време на движение.

Катастрофирал съм сам в колата на магистралата между тунела на Траянова врата и Пазарджик с 160 км/ч. Колата има голямо значение. Особено добре проектирана солидна кола. Моята не се преобърна по покрив въпреки, че сигурно нагънах 20 метра мантинели и то от шофьорската страна т.е. сещате се на какво ниво от преден до заден калник тенекиите бяха порядъчно деформирани. Аз няма и драскотина. С едно бутване си отворих сам вратата. Изкарах от багажника триъгълника и го сложих на 20-на метра. Обадих се на 112 или какъвто беше номера през 2007-ма. Дойде си полиция, написа си ми протокол и т.н. Да повторя, колата беше тотална щета но на мен ми нямаше драскотина. Заради адреналина и ментално се държах няколко часа и чак след ден два ме удари осъзнаването какво точно се случи - махнах си бизнес, клиенти и прочее неща от главата т.е. преподредих си житейските приоритети. От тогава много внимавам какви коли купувам и карам. Каквото може да се вземе с пари като здравина и безопасност го взимам без да му мисля. Ако някой може да си оцени живота и здравето в пари да казва формулата, моят и този на семейството ми са безценни. За Теслите няма никакво мнение докато не се качих в на една позната модел У - първосигналната ми реакция беше - за нищо на света, това не е кола в която се чувствам комфортно и безопасно. Няма копчалъци, няма механика, всичко през тъч екрана - ей, аз си вадя хляба с това, наясно съм колко е надеждно и колко време отнема докато караш да гледаш къде цъкаш с пръста, че да отвориш жабката примерно. Нема нужда, който иска да си го кара и да му се кефи. Не е въпрос на пари. Като ми е мерак електричка има хубави модели висок клас и на немските производители. Но Тесла - не.

Е точно от гледна точка на сигурност Тесла бият всички останали с голяма разлика, във всяко отношение, включително пасивните защити. Можеш и сам да провериш класациите.

johnfound

Дон Реба

много хора изгарят заключени и в "нормални" коли (следи новините само)

Не си прав. Да, хора изгарят в нормални коли. Но в строго определени случаи – първо, когато са в безсъзнание след удара, второ, когато краката им са защипани от нагънатите ламарини, трето, когато вратите са толкова намачкани, че не могат да се отворят физически. Самите механизми за заключване на вратите не играят роля в никой от случаите.

Детската защита, когато задните врати не могат да се отварят отвътре си е гадост, разбира се. Но аз не говоря за нея.

А иначе, ако вратата не е блокирана физически, заради деформации, то механизмът на вратата не може да е повреден – прекалено е прост, за да се повреди.

Когато дръпнеш дръжката отвътре, тя ще се отключи 100%, независимо от включените функции за заключване по време на движение.

Тази функция е против нападение отвън, а не против отваряне отвътре.

Може да опиташ, че ако е активирана функцията за заключване на вратите по време на движение, те могат да се отворят отвътре по време на движение.

Самозаключването е изключително опасно и мислех, че вече е отживелица и дори забранено. Даже сега оправям един дърт джип, къде ми изигра точно тоя номер - самозаключи се с ключа вътре, добре, че вратата на багажника беше отворена. Абсолютна дебилщина и който го е измислил трябва да гори в ада.

Колкото до изгорелите хора, не е ОК веднага да се обвинява централното заключване, защото, както сам отбеляза, причините да не можеш да се измъкнеш са много. Разследването ще си каже, и ако е някаква дебилщина на производителя, роднините на загиналия стават богати хора (ако са в САЩ и там все още съществува хубавата практика на наказателните обезщетения)

bobyb

Е точно от гледна точка на сигурност Тесла бият всички останали с голяма разлика, във всяко отношение, включително пасивните защити. Можеш и сам да провериш класациите.

Не го оспорвам това а споделям първосигналната ми реакция като сефте седнах в Тесла като човек преживял тежка катастрофа. Не, не и не. Въпрос на доверие е. Искам да имам един минимум на механичен контрол върху основни неща в колата.

Реконструктор

(ако са в САЩ и там все още съществува хубавата практика на наказателните обезщетения)

попил си соросячи мантри като гъба, аз още като бях надъхано седерасче се тревожех че тия практики че ще гътнат хубавото ни цивилизовано общество

Дон Реба

Реконструктор

(ако са в САЩ и там все още съществува хубавата практика на наказателните обезщетения)

попил си соросячи мантри като гъба, аз още като бях надъхано седерасче се тревожех че тия практики че ще гътнат хубавото ни цивилизовано общество

Пак ти е боза в главата. Последно, соросяча практика на цивилизованото общество, или биготски нецивилизовани идиотщини?

биготизацията на мъск в една картинка, първия двигател е правен когато още е бил суфистициран интелектуал и образцов соросенок, последния е правен когато е вече на тъмната страна

Дон Реба

биготизацията на мъск в една картинка, първия двигател е правен когато още е бил суфистициран интелектуал и образцов соросенок, последния е правен когато е вече на тъмната страна

Първият изглежда като истинска научна апаратура. Третият като част от канализация – мелачка за отпадъци например.

Последната снимка е ниско качество бейт за шарани. Двигателят има ипсващи компоненти които на другите ги има.

Дон Реба

биготизацията на мъск в една картинка, първия двигател е правен когато още е бил суфистициран интелектуал и образцов соросенок, последния е правен когато е вече на тъмната страна

Не се излагай и ти казах да спреш да си общуваш с дивелъпъри, ако усещаш влиянието им в/у себе си.

И кво и Мъск ли отива на пантеона при Свети Форд и Свети Тесла? Свети Мъск?

waldorf

И кво и Мъск ли отива на пантеона при Свети Форд и Свети Тесла? Свети Мъск?

Какво значи отива? Той отдавна вече е там...