<bgdev />^free

Дърти Хари

мдаа:

ALIENO’s debut ARCANUM and UNUM electric hypercar models, which in their most extreme packages, versions and modifications have a power of 5221 hp, a torque of 8880 Nm, a maximum speed of 584+ km/h (363+ mph) and a power-to-weight ratio of 2.64 hp/kg.

5200 коня тва май е световен рекорд, доколкото си спомням бугати вейрон едвам го докарваше до хиляда.

Маслото ако верно го е финансирал това, ше падна просто. Гугълваш колко са 5200 коня, излиза почти 4 мегавата. После гугълваш колко голям е един 4 мегаватов мотор. Следващата фаза е малко трики, да сметнеш ква батерия ще ти трябва за поне 100 км. пробег, ама то като видиш мотора, някак интуитивно ще се сетиш, че няма да е особено малка.

johnfound

Дърти Хари

мдаа:

ALIENO’s debut ARCANUM and UNUM electric hypercar models, which in their most extreme packages, versions and modifications have a power of 5221 hp, a torque of 8880 Nm, a maximum speed of 584+ km/h (363+ mph) and a power-to-weight ratio of 2.64 hp/kg.

5200 коня тва май е световен рекорд, доколкото си спомням бугати вейрон едвам го докарваше до хиляда.

Сега 5200 конски сили са примерно 3.7МВт. Да кажем – 3МВт. За електромотор това е огромна мощност, но тука има нюанс – автомобилните електромотори (за разлика от всички останали) работят с много малък коефициент на използване. Тоест, само по време на ускорение. А при такива мощности времето за ускорение не превишава няколко секунди.

Затова не ти трябва мотор, който да развива 3МВт постоянно, а такъв, който може да развива постоянно примерно 0.06МВт = 60кВт = 80к.с., но да може за кратко време да се претоварва до 3МВт, без на изгори. Което е коефициент на претоварване примерно 50 пъти. Множко – обикновено се разчита на до 10 пъти. Но не е невъзможно при подходящо проектиране, голяма топлинна инерция и хубаво охлаждане могат да направят за 3..4 секунди да развиваш такава мощност.

Още повече се улеснява това и от факта, че при такава мощност, колелата ще превъртат и никакво сцепление няма да помогне. А ще помогне тракшън контрол, който бута мощността, за да зацепят гумите.

И така – теоретично и по каталог имаш 3МВт, а на практика в 99.9999% от времето караш максимум на 50кВт.

Не става, ако съществува такова нещо, 100% от притежателите му ше излязат на Тракия за да видят дали наистина ше дигне 584 км/ч, а това са доста повече от 3-4 сек. :)

Реконструктор

Дърти Хари

мдаа:

ALIENO’s debut ARCANUM and UNUM electric hypercar models, which in their most extreme packages, versions and modifications have a power of 5221 hp, a torque of 8880 Nm, a maximum speed of 584+ km/h (363+ mph) and a power-to-weight ratio of 2.64 hp/kg.

5200 коня тва май е световен рекорд, доколкото си спомням бугати вейрон едвам го докарваше до хиляда.

Маслото ако верно го е финансирал това, ше падна просто. Гугълваш колко са 5200 коня, излиза почти 4 мегавата. После гугълваш колко голям е един 4 мегаватов мотор. Следващата фаза е малко трики, да сметнеш ква батерия ще ти трябва за поне 100 км. пробег, ама то като видиш мотора, някак интуитивно ще се сетиш, че няма да е особено малка.

Всъщност, колко съм ретрограден. Гугъла е отживелица.

Мисля че по 3 мегавата са тия Шкоди, локомотивите. Дърпат с километри товарни композиции, лично съм ги гледал.

Няма сми от тая мощност, при 4 кирливи гуми.

Реконструктор

Не става, ако съществува такова нещо, 100% от притежателите му ше излязат на Тракия за да видят дали наистина ше дигне 584 км/ч, а това са доста повече от 3-4 сек. :)

Ми смятай колко е при 4МВт мощност и тая маса на колата. Ако не е 3..4 секунди, ще е 7..8 секунди. До минута със сигурност няма да стигне. И то ако не ги дострашее да вдигат толкова. А за поддържане на 600км/ч не може да става и дума. Максимум 300 и всеки втори ще катастрофира.

Реконструктор

Всъщност, колко съм ретрограден. Гугъла е отживелица.

В горния си пост обясних защо не ти трябва 4МВт двигател. Трябва ти реално 80кВт двигател, който да издържа 50 кратно претоварване за кратко време.

johnfound

Реконструктор

Не става, ако съществува такова нещо, 100% от притежателите му ше излязат на Тракия за да видят дали наистина ше дигне 584 км/ч, а това са доста повече от 3-4 сек. :)

Ми смятай колко е при 4МВт мощност и тая маса на колата. Ако не е 3..4 секунди, ще е 7..8 секунди. До минута със сигурност няма да стигне. И то ако не ги дострашее да вдигат толкова. А за поддържане на 600км/ч не може да става и дума. Максимум 300 и всеки втори ще катастрофира.

Сам го каза, няма начин тая мощност да се предаде адекватно на пътя при ускорение от място. Реално над 300 коня няма начин. Колите ги правят по-мощни, именно заради максималната скорост. Много трудно ще ми е да сметна графика на макс. полезен въртящ момент спрямо скорост.

Реконструктор

Дърти Хари

мдаа:

ALIENO’s debut ARCANUM and UNUM electric hypercar models, which in their most extreme packages, versions and modifications have a power of 5221 hp, a torque of 8880 Nm, a maximum speed of 584+ km/h (363+ mph) and a power-to-weight ratio of 2.64 hp/kg.

5200 коня тва май е световен рекорд, доколкото си спомням бугати вейрон едвам го докарваше до хиляда.

Маслото ако верно го е финансирал това, ше падна просто. Гугълваш колко са 5200 коня, излиза почти 4 мегавата. После гугълваш колко голям е един 4 мегаватов мотор. Следващата фаза е малко трики, да сметнеш ква батерия ще ти трябва за поне 100 км. пробег, ама то като видиш мотора, някак интуитивно ще се сетиш, че няма да е особено малка.

Ти остави ами колкото по-голяма е мощността, толкова по-важни стават спирачките и окачването. Керамични, титаниеви, с нам кво си охлаждане, с някакви супер електроники за въртящи моменти, контрол на завъртане и какво ли не още. Иначе си е много мощен ковчег.

Не случайно всички спортни коли освен ферари са собственост на фолксваген.

Иначе да лепнеш малко пластмаси в хангара предполагам е лесно. Дай да го видим тва чудо на Нюрнбург ринг.

Реконструктор

Сам го каза, няма начин тая мощност да се предаде адекватно на пътя при ускорение от място. Реално над 300 коня няма начин. Колите ги правят по-мощни, именно заради максималната скорост. Много трудно ще ми е да сметна графика на макс. полезен въртящ момент спрямо скорост.

Грешиш – колите ги правят по-мощни заради по-голямото ускорение. Много мощните коли, практически всички имат ограничение на скоростта, а максималната мощност на двигателя се развива само за кратко време.

Ако говорим за самолети, то там нещата са съвсем различни – там двигателят при 100% от времето може да работи на мощности близки до максималните.

При помпите важи същото – работят 100% от времето на номинална мощност.

При влаковете вече имаш по-малък процент, но пак трябва дълго да работят на мощности близки до максималните.

Реконструктор

Всъщност, колко съм ретрограден. Гугъла е отживелица.

наистина си ретрограден, пишеш на английски още

johnfound

Реконструктор

Сам го каза, няма начин тая мощност да се предаде адекватно на пътя при ускорение от място. Реално над 300 коня няма начин. Колите ги правят по-мощни, именно заради максималната скорост. Много трудно ще ми е да сметна графика на макс. полезен въртящ момент спрямо скорост.

Грешиш – колите ги правят по-мощни заради по-голямото ускорение. Много мощните коли, практически всички имат ограничение на скоростта, а максималната мощност на двигателя се развива само за кратко време.

Отказвам се.

johnfound

Ако говорим за самолети, то там нещата са съвсем различни – там двигателят при 100% от времето може да работи на мощности близки до максималните.

ChatGPT

1. Thrust at Cruise Speed At cruise speed, the engines of a commercial airliner typically operate at around 60% to 80% of their maximum thrust capacity.

Дон Реба

Реконструктор

Всъщност, колко съм ретрограден. Гугъла е отживелица.

наистина си ретрограден, пишеш на английски още

Пиша на английски, щото се предполага, че невронката се е обучила по-добре. Сам виждаш, че има разлика.

Реконструктор

ChatGPT

1. Thrust at Cruise Speed At cruise speed, the engines of a commercial airliner typically operate at around 60% to 80% of their maximum thrust capacity.

60..80% е именно много близко до максималната мощност. Сравни го с 10%..20% например при автомобилите.

johnfound

Реконструктор

Не става, ако съществува такова нещо, 100% от притежателите му ше излязат на Тракия за да видят дали наистина ше дигне 584 км/ч, а това са доста повече от 3-4 сек. :)

Ми смятай колко е при 4МВт мощност и тая маса на колата. Ако не е 3..4 секунди, ще е 7..8 секунди. До минута със сигурност няма да стигне. И то ако не ги дострашее да вдигат толкова. А за поддържане на 600км/ч не може да става и дума. Максимум 300 и всеки втори ще катастрофира.

При скорости над 200 км/ч съпротивлението на въздуха, колелата е огромно, освен това ако си видял от видеото карането при такива скорости е непрекъснато яко ускорение веднага спрачки до дупка, завой и пак газ до дупка. Тва ламборжини под 6000 оборота не падна. Има специални крила да натсикат надолу да не изхвърчи от пътя при първата неравност а те създават още по-голямо съпротивление. Тва не е да ускориш и после да караш по инерция.

Заеби наште мангали лъжат та се късат, всеки с поне малко понятие дочул оттук отам веднага ще ги разбере що за стока са, камо ли да им даде милиони за две пластмаси на кръст.

Дърти Хари

При скорости над 200 км/ч съпротивлението на въздуха, колелата е огромно

Безспорно, но не е и 4МВт. Даже близко до 4МВт не е.

За демонстрация колко енергия се предава на въздуха от няколко наскар коли с мижавите две триста километра в час. Наште гений се движат с двойно по-голяма скорост. 582 километра в час. Не 550, не 590, точно 582 километра в час. Требеше да турнат и някое друго число след запетаята.

Боядисаните с черно плоскости тънко загатват, че ще е със затъмнени стъкла предполагам. Как са измерили максималната скорост на тва чудо не стана много ясно.

Макар Santiero да е все още прототип, компанията Alieno вече е пуснала в продажба друг свой модел автомобил. ALIENO ARCANUM THF е наличен за предварителни поръчки при следните базови цени: 1 600 000 EUR за версията RP2, 1 900 000 EUR за версията RP3, 2 200 000 EUR за версията RP4 и 2 500 000 EUR за версията RP5. ALIENO ARCANUM TRS е наличен за предварителни поръчки при базова цена започваща от 2 800 000 EUR и достигаща до 4 300 000 EUR в зависимост от версията му. Срокът за доставка варира от 18 до 30 месеца, в зависимост от избраната модификация (STR, TRC или RCE) и останалите предпочитания на клиента.

Всички модели се произвеждат в родопското село Туховища и се сглобяват ръчно.

Предприемачи братчед. Тва да не е до историческия парк на Ебелинката? "Да направим нещо за бизнеса" както се казва.

Дърти Хари

Как са измерили максималната скорост на тва чудо не стана много ясно.

Няма как да измериш скоростта на кола, която не се движи. Но можеш да я изчислиш. От максималните обороти на двигателя, предавателното съотношение на редуктора и диференциала и диаметъра на гумите.