Лапай бахура, бич, панален таласъм е мой лаф, чекии ерген и путка в нови гащи са твои. Рабине, махай се от нета и си намери други хобита, бич.
Не.
Да.
Не, от Брейка го чух.
Преди малко гласих компютрите на фотоволтаична централа. Преди това се занимавах с хладилника, с изгорелия компютър. Още по преди това ми доожда част от пратката от бай Китай, и в момента тегля имиджи, да си го видя.
Много си в грешка, че кибича нонстоп пред компа. Сам мъкнах хладилника, по-висок е от мене, мускулната треска на другия ден беше чудовищна. Ходех като терминатор.
п.с. Ето ти таласъм, освен ако не си ти.
https://www.facebook.com/people/Панелен-таласъм/100067087803313/
По темата : Возя се на Volt такси - ако пробвате и повече няма да искате да карате.
Дали ще се съгласят да прибираш разни боклуци от до контейнерите?
Ще отида да се изсера пред чуждата порта рабинова в зелин и ще разберем.
От лайно чуек става ли, щото обратното е вярно.
Four of the Five Least Expensive Car Brands to Maintain Are American
Tesla costs the least; German brands the most, in CR’s exclusive analysis
Нещо статия тип "сравняваме ябълки с марули". От тия коли кои са електрически, бензинови, дизелови, хибриди? Как точно смятаме разходите? Какво е включено в тях?
Полза от статията 0.
И въобще, аз не бих приел на вяра никаква статия, чието заглавие започва с число. Това е просто контент писан за да се публикува на уеб сайт.
Ей, българския резерватник все е недоволен. :)
Направи си по-добро проучване от Consumer Reports.
Жонка, от потребителска гледна точка няма кой знае какво значение каква е колата. Важното е да ти върши работа. От там си смяташ TCO-то т.е. цена на закупуване, поддръжка, разходи за км и вадиш остатъчна цена след 5 или 10 години. Направят ли тази сметка много хора се изненадват кое колко струва - евтините малолитражки понякога излизат много скъпо.
Смятах го като си купувах по предната кола - изведнъж на дизелите нещо хич не им излезе математиката - по него време бяха с по няколко хиляди отгоре и разликата в цената с моето каране се избиваше между петата и десетата година ... т.е. даваш напред едни пари за съвсем същата кола с идеята, че след 5-10 години ще имаш някаква далавера ако си задържал колата толкова време.
Отделно заради по високата остатъчна стойност на по скъпите марки излиза по евтино да вземеш по прилична кола която да продадеш на по висока цена отколкото да вземеш нещо евтино което да се обезцени с времето почти до нула. Стига да можеш да си го позволиш първоначално де. На практика разликата е в комфорта и лукса който получаваш за парите си - или мизерия респективно ако ги нямаш.
Електричките за момента не ги гледам, че наложи ли се винаги мога да грабна две туби бензин и да ги закарам до колата докато същия пробег в акумулатори нито мога да го намеря нито да го нося. Пък и докато не се развие технология и инфраструктура за да се зарежда бързо както със фосилни горива електричките винаги си имат проблем. Отделно, че си ограничен за момента да си все по главни пътища за да си зареждаш между Виена и София - но това май се пооправи последните няколко години та вече не е толкова фактор.
Колко пъти ти се е случвало да носиш две туби с бензин до колата си?
Само да кажа, че зарядни за електрички в момента, в България има повече, отколкото бензиностанции. И то май значително повече. Просто защото за да сложиш зарядно не се иска никаква инфраструктура – само ток да има и място за 1..2 коли.
ZOE-то, на 50кВт зарядно се зарежда за един час от 0 до 100%. Което по моите стандарти е един обяд или пиене на кафе. Ако един заряд стига за 400 километра, то мога да измина 800 километра на ден с едно спиране за обяд. Не лош резултат.
Впрочем, в европите може и да не е така. Те напоследък вечно изостават в хай-теха.
Отдавна не се е случвало, спор няма. Но това, че можеш да го правиш не е за подценяване. За електричките не можеш. Тежат тея батерии, не е майтап.
А, че излизат по евтини спор няма - пред няколко години колегата в последния ми стартъп се чудеше дали да купува Дачия Дъстър като най евтин за мизерник като него да си сменя чупената таратайка, че не можеше да влиза с нея по центъра - Евро 6 ли беше 7 ли - нещо дето още тогава не можеше. Та смета, смета и накрая отиде и си купи една Тесла 3 - за 5 години излизала по евтино от Дъстара. Теслата 50к - Дъстъра 15к. Всеки да си прави изводите.
Западна европа вече е наводнена със зарядни. По всички големи паркинги има доволно зарядни. Общините почнаха да слагат зарядни по стълбовете за осветлението едва ли не - на всяка улица около нас има парко места със зарядни само за електрички за ужас на рабиняците.
Мен зора ми беше Сърбия. Но подозирам, че и там се е оправило. Последно като се чудех за Тесла нямаше как да зареждам на техни зарядни след Виена. Имаше само 1-2 колкото да се закараш до Истанбул без никакви отклонения по пътя.
Ами на това му се вика risk management. Смяташ какъв е риска да останеш на пътя (въпреки че колата ти напомня много често че няма да успееш да стигнеш където си тръгнал) и купуваш в зависимост от това какъв риск можеш да поемеш.
Аз, например, знам че има риск да ме нападне мама Меца докато тичам по чукарите, защото имаше такива случаи в района където тичам. Единия вариант е да спра да тичам по чукарите. Другия вариант е да си купя часовник с 5G чип за да мога да се обадя на линейката ако ме нападне мечка. Моят риск мениджмънт ми казва, че втория вариант е достатъчно добър за вероятността да се случи и все така си тичам.
От друга страна, аз съм единствения в офиса, който няма protective cover нА телефона си така че а) или смятам риска много добре (не съм си чупил телефона); или б) нямам проблем с висок риск.
