|

Когато фактите говорят, "по принцип" е без значение.

Та, не се измъквай, има ли електромери или няма? :)

Няма начин да няма. Само, че нямаш гаранция, че между това което се мери и това което се показва на дисплея няма някаква манипулация. А и това което Рек ти намекна за скоростта на разряд трябва да те накара да се замислиш. Не е невъзможно с времето да зареждаш повече енергия в батерията но да изкарваш все по малко под формата на ток и разликата под форма на топлина т.е. пада КПД-то. И това да се влия от какво ли не включително и фазите на луната - щот нали и звездите ти говорят ...

Реконструктор

Е, само геополитика. Техническите ти познания и професионални качества никога не са били поставяни под съмнение. Ситуацията между тебе и тоя малоумник е точно обратната.

Т.е. искаш да кажеш, че Чертата разбира от геополитика и не разбира от програмиране ли

Реконструктор

Е, само геополитика. Техническите ти познания и професионални качества никога не са били поставяни под съмнение. Ситуацията между тебе и тоя малоумник е точно обратната.

Интересно дали chatgpt знае, че може да се мери и напрежение и влизащ ток и пак да сметнеш колко ток има в батерията. Защото ти не знаеш. :)

waldorf

Няма начин да няма. Само, че нямаш гаранция, че между това което се мери и това което се показва на дисплея няма някаква манипулация. А и това което Рек ти намекна за скоростта на разряд трябва да те накара да се замислиш. Не е невъзможно с времето да зареждаш повече енергия в батерията но да изкарваш все по малко под формата на ток и разликата под форма на топлина т.е. пада КПД-то. И това да се влия от какво ли не включително и фазите на луната - щот нали и звездите ти говорят ...

Да не би да твърдиш, че производителите на чарджърите и на колите са се наговорили и показват грешни неща. И производителя на електромера вкъщи и той участва в заговора?

20 kWh разлика в топлина? Усещаш ли колко си малоумен?

Ти твоите батерии като ги зареждаш не се загряват нали? А като ги разреждаш при голям студ не се налага да ги затопляш за да влезнат в работен режим? И сигурно с времето това си остава постоянно и никога не се променя? И е прецизно сметнато и ти е показано на телевизора за да си спокоен, че не си се минал и има още живот в батерията. Щот всички са честни. До един. Ма ти не си идиот, че да с е хванеш я. Теб не могат да те излъжат.

waldorf

Т.е. искаш да кажеш, че Чертата разбира от геополитика и не разбира от програмиране ли

Говориме за отношения. Жълтопаветно соросоидно зомби да "разбира" от геополитика е оксиморон.

waldorf

Ти твоите батерии като ги зареждаш не се загряват нали? А като ги разреждаш при голям студ не се налага да ги затопляш за да влезнат в работен режим? И сигурно с времето това си остава постоянно и никога не се променя? И е прецизно сметнато и ти е показано на телевизора за да си спокоен, че не си се минал и има още живот в батерията. Щот всички са честни. До един.

Разбира се, че загравят. Като ги разреждаш не загряват ли? Или мериш само едното или другото?

Днес на чарджъра на работа заредих батерията от 59 до 75%. Сега погледнах колко казва чарджъра: 14.7593 kWh. Ако батерията е 92 кWh, двете числа съвпадат ли или не? :)

|

Разбира се, че загравят. Като ги разреждаш не загряват ли? Или мериш само едното или другото?

Днес на чарджъра на работа заредих батерията от 59 до 75%. Сега погледнах колко казва чарджъра: 14.7593 kWh. Ако батерията е 92 кWh, двете числа съвпадат ли или не? :)

И какво като съвпадат? Това значи ли, че ще изкараш точно толкова енергия обратно и тя ще е винаги един и същи пробег?

waldorf

И какво като съвпадат? Това значи ли, че ще изкараш точно толкова енергия обратно и тя ще е винаги един и същи пробег?

Да, точно това означава. Много е забавно да се спори с разерватници. :)

Нищо не мерят, нищо НЕ МОГАТ да мерят. Ама са експерти по "да, ама...". :)

|

Да, точно това означава. Много е забавно да се спори с разерватници. :)

Е щом ти казваш няма начин да не е така. Щот ти си винаги прав а другите са прости и нищо не разбират.

Така де, голям праз, че съм оптимизирал устройство дето кара 10 години на комбинация от батерии с различни химии и нищичко не съм разбрал през него време. Ти си експерта по дефиниция. Другите са идиоти. ОК, добре. Прав си. За пореден път. Как един път не си сбъркал досега за нищо. Завидни умения, самочувствие и най вече покритие на самочувствието. И никога не си станал за смях!

waldorf

Е щом ти казваш няма начин да не е така. Щот ти си винаги прав а другите са прости и нищо не разбират.

Така де, голям праз, че съм оптимизирал устройство дето кара 10 години на комбинация от батерии с различни химии и нищичко не съм разбрал през него време. Ти си експерта по дефиниция. Другите са идиоти. ОК, добре. Прав си. За пореден път. Как един път не си сбъркал досега за нищо. Завидни умения, самочувствие и най вече покритие на самочувствието. И никога не си станал за смях!

Не, идиот, не винаги съм прав. Много пъти съм бъркал. И когато не съм прав си го признавам. За разлика от резерватници като теб.

Аз понякога ставам за смях в реалния живот и съм първия който се смее като се случи. Такива като теб обаче не го правят. :)

waldorf

устройство дето кара 10 години на комбинация от батерии с различни химии

Ся ако ми кажеш, че само им детектва химията направо ще бъда силно изумен

Айде минахме на ad hominem ... типично, предсказуемо.

Реконструктор

Ся ако ми кажеш, че само им детектва химията направо ще бъда силно изумен

Тц. Разликата в химията беше защото за ULP процесора трябва много малък ток а като включиш модеми, навигация и т.н. има голям пик в консумацията и няма батерия която да работи и двата случая. Или дава дълго време малък ток - няколко пикоампера ако не бъркам и не е презареждаема т.е. трябва да цепиш всеки такт на процесора за да гарантираш 10 години работа. Или дава достатъчно голям ток като се наложи но не може да дава малък - разрежда се за няколко дни. Като става дума за шир потреба където винаги има контакт наблизо и да си опукал батерията не е драма - зареждаш или викаш репатрака. Но като си на майната си и няма енергоизточник и трябва да гарантираш, че след седмица или след месец или след година системата ще се събуди при преместване - е тогава става сложно. Т.е. няма какво да се детектва на химията - тя си е определна още по време на разработка от хора които това им е работата - да разбират от химия на батерии. Та тогава се нагледах на графики за разряд и всички бяха силно пожелателни. Всичко зависи от какви ли не условия т.е. няма две батерии дори и от една партида които да имат еднакво поведение и няма начин нито с евристика нито с алгоритъм да не се отклониш все повече от средната стойност във времето. То затова и не е крива а е диапазон в повечето случаи сметнат със статистика - т.е. до голяма степен изсмукан от пръстите. Сега да видим експерта за колко глупости дето написах ще се заяде ...

Реконструктор

Говориме за отношения. Жълтопаветно соросоидно зомби да "разбира" от геополитика е оксиморон.

Къде видя жълти павета и Сорос па ти?! Аз съм си фашизоидна консерва та чак дрънкам

waldorf

Айде минахме на ad hominem ... типично, предсказуемо.

Наистина трябва да спреш да използваш термина "ad hominem", защото си нямаш никаква идея какво означава.

Не всяка обида е ad hominem.

|

Наистина трябва да спреш да използваш термина "ad hominem", защото си нямаш никаква идея какво означава.

Не всяка обида е ad hominem.

Да бе, всички трябва да правят каквото ти кажеш защото си … о … чакай?! … какъв точно беше ти?!

waldorf

Тц. Разликата в химията беше защото за ULP процесора трябва много малък ток а като включиш модеми, навигация и т.н. има голям пик в консумацията и няма батерия която да работи и двата случая.

Е не става ли с 2 батерии, една за стендбай и втора за яка консумация.

waldorf

Всичко зависи от какви ли не условия т.е. няма две батерии дори и от една партида които да имат еднакво поведение и няма начин нито с евристика нито с алгоритъм да не се отклониш все повече от средната стойност във времето. То затова и не е крива а е диапазон в повечето случаи сметнат със статистика - т.е. до голяма степен изсмукан от пръстите. Сега да видим експерта за колко глупости дето написах ще се заяде ...

МАКАК БЕ това е суперточна наука, глей къв си тъп, нищо не разбираш.

Не разбирам от баКтерии, но ми стана интересно и разпитах ChatGPT-то

ChatGPT

is it true tesla's algorithm has to make up some numbers regarding the battery state

Yes, it’s partly true! Tesla’s battery management system (BMS) uses algorithms to estimate and predict the state of charge (SOC) and the state of health (SOH) of the battery pack. However, it’s not exactly “making up” numbers, but rather using estimations, approximations, and models to calculate these values.

Here’s a bit more context:

1. State of Charge (SOC)

SOC is essentially the battery’s charge level relative to its full capacity.

Tesla’s BMS doesn’t directly measure SOC in a traditional sense, like using a simple voltmeter. Instead, it estimates SOC by considering the voltage, current, temperature, and other variables, then applying mathematical models to determine an accurate estimate.

Because the chemistry of the battery can cause non-linearities (where voltage doesn’t linearly correspond to charge level), Tesla’s algorithm has to make educated guesses about the charge, especially when the battery is under load or discharging rapidly.

2. State of Health (SOH)

SOH refers to the overall health of the battery over time, indicating how much capacity it has lost compared to when it was new.

Tesla’s BMS tracks degradation and uses historical data to estimate SOH. This might involve some predictive algorithms that are based on usage patterns and environmental factors.

3. Why the Estimations?

Complexity of Battery Chemistry: Lithium-ion batteries (used in Teslas) don’t behave in a simple way. The relationship between voltage, charge, and health varies depending on temperature, charge/discharge cycles, and other conditions.

No Perfect Measurement: The real SOC and SOH values can’t be directly measured with absolute accuracy due to the complexity of battery behavior. Instead, Tesla uses sophisticated models to estimate these values.

Някъде бях чел, че EV могат да влошат психологични проблеми

ChatGPT

is true EVs can cause battery anxiety to GAD-prone individuals

Yes, For some people who are prone to Generalized Anxiety Disorder (GAD) or similar anxiety traits, owning or driving an EV can increase anxiety, especially around the battery. Psychologists often refer to this informally as “range anxiety,” and it can interact with existing anxiety tendencies.

Това ми се случи с един Spark - мислех че не съм видял нещо правилно

ChatGPT

i drove a small EV last winter. when i started it had like "100km left". after driving it for like 3km it randomly dropped to like "5km left". is this possible or i remember wrong?

Yes — that is absolutely possible, and you’re very likely remembering it correctly.

What you experienced is a well-known EV behavior, especially with small batteries, cold weather, and short trips. It feels shocking, but it’s explainable.

Here’s what likely happened:

Why the range can drop that fast

1. Cold weather suddenly reveals “unusable” energy

In winter, lithium-ion batteries temporarily lose usable capacity.

When the car was first turned on, the system made a best-case estimate based on:

Battery voltage at rest

Previous driving conditions

Once you started driving, the battery:

Delivered high current

Cooled further

Voltage dropped sharply → The BMS realized: “I can’t actually access most of that energy.”

So the estimate corrected aggressively.

2. Cabin heater + defrost = massive load

On small EVs, this is huge:

Resistive heater: 3–6 kW

Defrosters, lights, fans, etc.

On a short trip, the heater can consume more energy than the motor

So in the first few kilometers:

You might have used energy equivalent to 10–20 km of range

The car recalculated and panicked (so to speak)

3. Range estimate (“guess-o-meter”) recalculation

The displayed range is not a fuel gauge — it’s a prediction:

Based on recent consumption

Updated every few seconds

Extremely sensitive on small batteries

If your first 3 km were:

Cold

Uphill

With heat blasting

…the algorithm will assume you’ll keep driving like that and slash the remaining range.

4. Small battery = big percentage swings

Example:

Battery size: ~20–30 kWh

1 kWh suddenly “unavailable” due to cold = 5–8% of the pack

The display can drop tens of kilometers instantly

In a large EV, the same physics happen — you just don’t notice it as dramatically.

Why it felt “random” (but wasn’t)

The car didn’t lose that energy suddenly

It realized it never truly had it

The estimate at startup was overly optimistic

This is especially common:

Below 0 °C

After the car sat overnight

On the first drive of the day

With no battery pre-heating

Did the car actually have only 5 km left?

Probably:

Yes, under those exact conditions

Реконструктор

Е не става ли с 2 батерии, една за стендбай и втора за яка консумация.

МАКАК БЕ това е суперточна наука, глей къв си тъп, нищо не разбираш.

Баш де - с две батерии с различна химия. Едната е малък капацитет но може да дава по малко ток мноооого време. Другата е презареждаема и може да захрани всичко останало но идеята е да седи изключена повечето време. Съответно там с ебаси сложната аналоговщина да превключва от едната на другата или на външно захранване като го има, че хем да не хаби батерии хем да зарежда квото може.

Той чертата като чуе наука и залепва раболепно чело в земята. Точна работа. Логична. Няма как да се обърка.