Това изглежда доста зле
Един приятел си разказва преди няколко седмици, че Теслата му е станала на 8 години, над 130 хиляди мили. Деградацията на батерията му е 18%, все още има 82% от капацитета.
Пак няма да сменям масло
След като паднат на 80% някъде, батериите започват да деградират по-бързо. Т.е., следващите 8 години може да очаква по-бърза деградация. Все пак, 130 хил. мили не са малко.
Карах с айфон шестица (не плюс, само шестица) осем години и впечатленията ми са същите.
Реално скалата е 80% - 100%
Всяко изследване го показва, стига разбира се да изследва коли със съответния пробег и ниво на деградация. Не се хващай за 80-те %, може да е по-ниска повратната точка, но със сигурност е много преди да падне наполовина.
А, може и по-ниска да е, а? Ама ти да се из...кажеш експертно, че е 80%, нали? :)
И после аз съм халюцинирал.
Та, 80% процента ли беше или не?
И, най-вече, каква беше целта да мнението ти? Да не мислиш, че някой като теб, който е виждал електрическа кола през крив макарон, знае за батериите повече от някой, който кара такава от 8 години? :)
Е как не ти омръзва да се ядеш с хората щото били казали нещо дето на теб не ти харесва ... да ти казвам ли тези които не търпят чуждо мнение какви са - всеки има право на лош вкус или да сбърка, айде по кротко го давай
Абе, ти като някакъв пъдар ли си мислиш, че си да ми казваш какво да правя? "Яда" се с хората, които дрънкат идиотщини. Ти доста често го правиш, както и klapacius. Ако не ти харесва, у лево.
Аз не виждам да съм сбъркал някъде, виждам само фантазии на чертата.
Т.е. Имаш доказателства, че батерията започва да деградира значително по-бързо като достигне 80%?
Къде са?
Не, че нещо ама какво точно са 80%, по каква формула се смятат и кой точно ги смята? Аз поне нямам доверие на нито едно от тези неща защото силно ме съмнява, че калкулацията цели психологически ефект върху собственика, че не се е прецакал прекалено много и даже е на сметка.
80% са капацитета на батерията в началото. Ако е имала 92 kWh тогава (като тази на моята кола), да има 74 kWh.
Не знам кой прави тънки сметки за такива дреболии, но мисля че собствениците на електромобили обикновено сме на сметка. Един приятел с Корвет казваше, че не го интересува miles per gallon, a smiles per gallon. И аз така, ама с електричка.
според гугъл ей ай:
Lithium-ion batteries naturally lose maximum capacity over time due to a process called capacity fade, a non-linear degradation that is largely influenced by operational conditions like temperature, charge cycles, and depth of discharge (DoD). Most Li-ion batteries are expected to degrade to 80% of their initial capacity after a certain number of cycles, typically ranging from 500 to 2,000 cycles, depending heavily on usage. Typical Capacity Degradation Trends
Non-linear Fade: The degradation rate is often faster during the initial cycles of a battery's life, slows down during the main life phase, and then accelerates rapidly when the battery approaches its end of life (often around 80% capacity retention), known as the "knee-point".
Показва ти някакъв процент. Колко е бил първоначалния капацитет - не е ясно, може и да е малко по голям за да изглежда по дълъг живота на батерията. Колко е текущия - също не е много ясно по ред причини. От там сметнатия процент е по скоро пожелателен - достатъчно аргументи има да му вярваш и да не му вярваш. Не го ли измериш сам с електромер и изминато разстояние винаги има някаква вероятност реалността да се размине от рекламата. Разбира се съм наясно, че ти си над тези неща. Аз също. Не ми дреме колко ми е разхода на колата. Кефи ме и ми е по джоба. И ми все тая кой какво мисли.
Чакай сега, ти наистина ли си мислиш, че колата няма "електромер" и не ги мери тези неща?
Тва е просто некво число, нарисувано на цветния телевизор в колата. На всички е ясно, там може да си нарисуваш каквото искаш, с изключение на чертата.