johnfound

Реконструктор

Кое му е линейното на това

Това не е функцията на дебита на въздуха (която ние обсъждахме!), а е функцията на дозирането на горивото. Което е съвсем друга бира. Най-малкото, защото там дори закони няма а е въпрос на предпочитания. Да не говорим, че зависи от хиляди фактори, от които даже малка част не се взима предвид при съставянето на таблиците, а те се докоригират в движение от кислородния сензор.

Това е бензинов мотор и се гони стехиометрия. Това Е дебита на въздуха. (реално не съвсем 100%, но игнорираме това минимално отклонение)

Абе я като сте такива експерти да взема да ви споделя моята болка.. На BMW-то му смених всичко въздушно (турбина, дебитомер, въздуховоди, колектор, тн) и беше перфектна. Обаче един майстор вика „дай да махнем ЕГР щото цапа новия колектор“ (който струваше 2 хилки).

Сега проблема е, че не може да се кара бавно. Едвам натискам газта и тя лети. Пускам педала и намалява веднага. Скоростите не сменят квото трябва. Майсторите викат, че проблема е в скоростната кутия и утре ще ходи на сервиз за нея.

Обаче аз четох, че тия автоматични кутии сменят скоростите не според оборотите на двигателя, а според налягането от турбото. И имам неква моя лична теория, че след махането на ЕГР се е вдигнало налягането и за това кутията сменя скоростите по-рано. Може и да е глупост – не разбирам от коли. Някой случайно да има няква идея?

metallico

Абе я като сте такива експерти да взема да ви споделя моята болка.. На BMW-то му смених всичко въздушно (турбина, дебитомер, въздуховоди, колектор, тн) и беше перфектна. Обаче един майстор вика „дай да махнем ЕГР щото цапа новия колектор“ (който струваше 2 хилки).

Сега проблема е, че не може да се кара бавно. Едвам натискам газта и тя лети. Пускам педала и намалява веднага. Скоростите не сменят квото трябва. Майсторите викат, че проблема е в скоростната кутия и утре ще ходи на сервиз за нея.

Обаче аз четох, че тия автоматични кутии сменят скоростите не според оборотите на двигателя, а според налягането от турбото. И имам неква моя лична теория, че след махането на ЕГР се е вдигнало налягането и за това кутията сменя скоростите по-рано. Може и да е глупост – не разбирам от коли. Някой случайно да има няква идея?

Проблемът може да е "психологичен". Пробва ли да му говориш "по-нежно" и да се опиташ да му "намалиш стреса"!?

johnfound

За всички практически нужди, фактически е.

накарам е да се замсиля, значи максимума който може да се постигне е 20% разлика (ако гориш чист водород) което е наистина малко

metallico

Абе я като сте такива експерти да взема да ви споделя моята болка.. На BMW-то му смених всичко въздушно (турбина, дебитомер, въздуховоди, колектор, тн) и беше перфектна. Обаче един майстор вика „дай да махнем ЕГР щото цапа новия колектор“ (който струваше 2 хилки).

Сега проблема е, че не може да се кара бавно. Едвам натискам газта и тя лети. Пускам педала и намалява веднага. Скоростите не сменят квото трябва. Майсторите викат, че проблема е в скоростната кутия и утре ще ходи на сервиз за нея.

Обаче аз четох, че тия автоматични кутии сменят скоростите не според оборотите на двигателя, а според налягането от турбото. И имам неква моя лична теория, че след махането на ЕГР се е вдигнало налягането и за това кутията сменя скоростите по-рано. Може и да е глупост – не разбирам от коли. Някой случайно да има няква идея?

Считай, че вече разбираш от коли. Случва се точно това, което мислиш. ЕГР-а е най-отворен в ниските обороти, във високите почти винаги е затворен. Сега като го няма, инертните изгорели газове от него са заместени с въздух, което автоматично значи повече пауър. Някой трябва да ти ремапне педала на газта за да се оправи. Хубавото е, че е софтуерна процедура, лошото е, че обикновено не е евтино. Самата кутия едва ли някой има ясна идея как точно работи, още повече на циганската марка. Не я закачай за сега, първо направи каквото ти казах и виж как ще се държи.

Реконструктор

Това е бензинов мотор и се гони стехиометрия.

гони се това което водача задава с педала на газта, т.е. ускорение или забавяне , а стехиометрията колкото толкова. ако можеш да контролираш не само горивото, но и въздуха може да си позволиш стехиометрия, но май на повечето коли контролират само горивото, тая таблица от каква кола е?

едит: а сега като се замислих, дори да имаш идеален контрол и над гориво и над въздух, стехиометрията пак не е цел, тоест ще има много реални ситуации, когато за да изпълниш това което педала нарежда не трябва да си със стехиометрична смес. педала е водещия винаги, не кпд, не стехиометрия, не оптималност - педала води

Дон Реба

Реконструктор

Това е бензинов мотор и се гони стехиометрия.

гони се това което водача задава с педала на газта, т.е. ускорение или забавяне , а стехиометрията колкото толкова. ако можеш да контролираш не само горивото, но и въздуха може да си позволиш стехиометрия, но май на повечето коли контролират само горивото, тая таблица от каква кола е?

не се излагай бате

Реконструктор

metallico

Абе я като сте такива експерти да взема да ви споделя моята болка.. На BMW-то му смених всичко въздушно (турбина, дебитомер, въздуховоди, колектор, тн) и беше перфектна. Обаче един майстор вика „дай да махнем ЕГР щото цапа новия колектор“ (който струваше 2 хилки).

Сега проблема е, че не може да се кара бавно. Едвам натискам газта и тя лети. Пускам педала и намалява веднага. Скоростите не сменят квото трябва. Майсторите викат, че проблема е в скоростната кутия и утре ще ходи на сервиз за нея.

Обаче аз четох, че тия автоматични кутии сменят скоростите не според оборотите на двигателя, а според налягането от турбото. И имам неква моя лична теория, че след махането на ЕГР се е вдигнало налягането и за това кутията сменя скоростите по-рано. Може и да е глупост – не разбирам от коли. Някой случайно да има няква идея?

Считай, че вече разбираш от коли. Случва се точно това, което мислиш. ЕГР-а е най-отворен в ниските обороти, във високите почти винаги е затворен. Сега като го няма, инертните изгорели газове от него са заместени с въздух, което автоматично значи повече пауър. Някой трябва да ти ремапне педала на газта за да се оправи. Хубавото е, че е софтуерна процедура, лошото е, че обикновено не е евтино. Самата кутия едва ли някой има ясна идея как точно работи, още повече на циганската марка. Не я закачай за сега, първо направи каквото ти казах и виж как ще се държи.

Много благодаря! Ще си иде утре на записания час да си й направят диагностика.

Реконструктор

johnfound

Rabin

|

Хахаха, много е смешно как Рабина се мъчи да свали дискусията до неготово си ниво, защото не схваща за какво става въпрос. :)

Дейба, дебитомерът ми е 1200 кинта, ако се счупи ще нацъкам на Ардуино да мери оборотите и да подава сигнал спрямо тях. Как не се е сетил тъпия констуктор, ами мери потока на въздух с датчици.

Ващо ниво е на даскалчета, с 2 леви кунки у гъзунки. Че и гордеете се с това!

Виждал съм неграмотни мангали, горди, че са неграмотни мангали. Губили сме половин живот да учим, той си барал черния, и си живял в това време.

Естествено, че тъпият конструктор се е сетил – страшно много двигатели работят без дебитомери, а изчисляват потока въздух по налягането, температурата и оборотите на двигателя:

P.V = k.R.T

Точно тва щях да му пиша, само с обороти нема стане. Но и твойто нема стане, ф-ята не е линейна, въобще никва не е, "смята" се по таблица с емпирично получени стойности.

Лигавя се ве мойте! Жони, тури форматиране "ирония", като за най-тъпия добитък, да му свети аплауз, коги да се смее и коги да пляска.

Московеца нямаше ни дебитомер ни дявол.

Искам да кажа, че стигнахме дотам НЕМОЖАЧИ, с 2 леви ръце и те у гъза, да ми викат, че не съм наясно.

Наясно съм колко сложно и изпипано нещо е ДВГ, сума ти неща следи компютъра, и не може да сметнеш газовете само по това колко пъти се завъртял коляновия вал.

Ако има и турбо е мътна и кървава, нелинейни зависимости и т.н.

Един от многото

Проблемът може да е "психологичен". Пробва ли да му говориш "по-нежно" и да се опиташ да му "намалиш стреса"!?

Моят стрес се вдига като не мога да карам бавно в центъра, където е тясно и от всеки ъгъл излизат пияници и наркомани.

Иначе пък майсторът е инфлуенсър.

Дон Реба

Реконструктор

Това е бензинов мотор и се гони стехиометрия.

гони се това което водача задава с педала на газта, т.е. ускорение или забавяне , а стехиометрията колкото толкова. ако можеш да контролираш не само горивото, но и въздуха може да си позволиш стехиометрия, но май на повечето коли контролират само горивото, тая таблица от каква кола е?

едит: а сега като се замислих, дори да имаш идеален контрол и над гориво и над въздух, стехиометрията пак не е цел, тоест ще има много реални ситуации, когато за да изпълниш това което педала нарежда не трябва да си със стехиометрична смес. педала е водещия винаги, не кпд, не стехиометрия, не оптималност - педала води

Чакай, че вече ми стана интересно. Какво, точно, си мислиш, че прави педала на газта? :)

Дон Реба

за 99% от хората математиката е като ноти и октави за глух човек, някои ги разбират, други не ги, но 99% от хората нямат сетивото с което да ги усещат, по-точно имат го но работи само до ниво смятане на ресто

Надеждното връщане на ресто в контекста на магазинска среда изисква усвояване на чалъм (да, елементарен ама трябва някой да те светне) и практика, дори за хора дето са много на ти с математиката :)

metallico

Един от многото

Проблемът може да е "психологичен". Пробва ли да му говориш "по-нежно" и да се опиташ да му "намалиш стреса"!?

Моят стрес се вдига като не мога да карам бавно в центъра, където е тясно и от всеки ъгъл излизат пияници и наркомани.

Иначе пък майсторът е инфлуенсър.

Тоя за пръв път го чувам. :) Аз, лично, не бих махал ЕГР-а, защото пази мотора при студен старт (особено зимата) докато загрее. Просто колектора трябва периодично да се сваля и да се чисти, това е.

Реконструктор

Дон Реба

Реконструктор

Това е бензинов мотор и се гони стехиометрия.

гони се това което водача задава с педала на газта, т.е. ускорение или забавяне , а стехиометрията колкото толкова. ако можеш да контролираш не само горивото, но и въздуха може да си позволиш стехиометрия, но май на повечето коли контролират само горивото, тая таблица от каква кола е?

едит: а сега като се замислих, дори да имаш идеален контрол и над гориво и над въздух, стехиометрията пак не е цел, тоест ще има много реални ситуации, когато за да изпълниш това което педала нарежда не трябва да си със стехиометрична смес. педала е водещия винаги, не кпд, не стехиометрия, не оптималност - педала води

Чакай, че вече ми стана интересно. Какво, точно, си мислиш, че прави педала на газта? :)

Педала за газта задава въртящият момент на двигателя от минимума, до максимума (за текущите обороти).

Реконструктор

Аз, лично, не бих махал ЕГР-а, защото пази мотора при студен старт (особено зимата) докато загрее. Просто колектора трябва периодично да се сваля и да се чисти, това е.

И аз клоня към връщане на ЕГР-а и оригиналния софтуер, което ще е по-евтино от ремап на педала на газта. А и предпочитам заводските неща пред модификациите на бай Иван.

Но нека първо да видим кво ще направят с кутията, щото играе оборотомерът и вероятно ще трябва да се сменя хидротранформаторът.

Педалът на газта дава повече гориво и въздух, едновременно. При карбураторните. Инжекцията взема сигнал от газта, обикновен аналогов сигнал в повечето случаи, после си впръсква гориво според едни зададени в ROM 3 D диаграми. Чипосването именно тях меняват.

За въздуха не съм сигурен, май компютърът си го регулира със стъпков двигател. Моя кошник има жило до инжектора, вътре ми е загадка кво точно се случва.

Евлампи

Надеждното връщане на ресто в контекста на магазинска среда изисква усвояване на чалъм (да, елементарен ама трябва някой да те светне) и практика, дори за хора дето са много на ти с математиката :)

Голия свир открил чалъма да добавя пари до сумата на клиента. Събирането е по-лесно от ваденето, макар на компютрите да им е се таа.

johnfound

Реконструктор

Дон Реба

Реконструктор

Това е бензинов мотор и се гони стехиометрия.

гони се това което водача задава с педала на газта, т.е. ускорение или забавяне , а стехиометрията колкото толкова. ако можеш да контролираш не само горивото, но и въздуха може да си позволиш стехиометрия, но май на повечето коли контролират само горивото, тая таблица от каква кола е?

едит: а сега като се замислих, дори да имаш идеален контрол и над гориво и над въздух, стехиометрията пак не е цел, тоест ще има много реални ситуации, когато за да изпълниш това което педала нарежда не трябва да си със стехиометрична смес. педала е водещия винаги, не кпд, не стехиометрия, не оптималност - педала води

Чакай, че вече ми стана интересно. Какво, точно, си мислиш, че прави педала на газта? :)

Педала за газта задава въртящият момент на двигателя от минимума, до максимума (за текущите обороти).

Точно педала на газта ме мъчи тия дни и изчетох много за него. Не разбирам много, но заключението, до което стигнах е че на него има два сензора, който подават информация на компютъра. На базата на тия два сензора компютъра изчислява колко точно си го натиснал педала. От там нататък компютъра сам си преценява кво да прави с двигателя и оборотите.

Например като натиснеш cruise control и пуснеш педала компютърът сам си държи скорост.

Rabin

Голия свир открил чалъма да добавя пари до сумата на клиента. Събирането е по-лесно от ваденето, макар на компютрите да им е се таа.

Не съм го открил, открехнаха ме :)

А и пълната версия на чалъма все пак включва изваждане и същността на чалъма не е да заместиш вадене със събиране а сяка стъпка да е лесно събиране/вадене до номинал :)

Евлампи

Rabin

Голия свир открил чалъма да добавя пари до сумата на клиента. Събирането е по-лесно от ваденето, макар на компютрите да им е се таа.

Не съм го открил, открехнаха ме :)

А и пълната версия на чалъма все пак включва изваждане и същността на чалъма не е да заместиш вадене със събиране а сяка стъпка да е лесно събиране/вадене до номинал :)

Минавам си на автоматичните каси, и ич ми не е за селските ви чалъми. В Кауфланд дори не се разтоварва количката, има мобилни скенери.