Според мен EV не стават, но трябва да се мисли за околната среда.
Е в това ми е надеждата: Какво е да караш водородна кола: тестваме новото BMW iX5 Hydrogen
EV & batteries
Rabin Някви натриеви батерии се мъчат да правят, евтини били. С по-малка плътност. Залагам на евтини, нищо че ще почнат да приличат колите на изтребители. Двигател с крила и кабина отгоре.
Като изкарат батерии по 5 бона лева, ще пенсионирам жипарата.
Най-големия проблем е, че са безумно скъпи, другото е решимо.
Втора ръка инвертори за волтаици вече са ми достъпни.
А бе, щом аз си купих, излиза, че са поевтинели доста напоследък. Все пак не съм на програмистка заплата. 
metallico Според мен EV не стават, но трябва да се мисли за околната среда.
Е в това ми е надеждата: Какво е да караш водородна кола: тестваме новото BMW iX5 Hydrogen
Колко много шаблонно мислене в толкова кратък пост:
EV не стават
околната среда
водород.
BMW
Обяснявам:
EV стават – собствен опит. Такава отзивчивост от друг двигател няма как да получиш по принцип.
За околната среда не трябва да се мисли. Трябва да се преселваме в космоса.
Въпросната BMW е електричка, но с крайно неудобни водородни горивни клетки. Въобще, горивните клетки са много перспективни, но не и тези на водород. За тези с водород просто дават грантове.
Зарядно за електричка можеш да поставиш навсякъде (в Пловдив вече са повече от бензиностанциите), водородната станция е скъпа и много взривоопасна.
BMW не са това, което бяха, ако въобще са били някога. Чиста илюстрация какво прави PR-a с хората.
Дон Реба аз не казвам че са лоши, а че няма толкоз ток. в момента се карат само защото са екзотика, ако всеки почне да кара електричка енергийната система няма да издържи.
А правил ли си сметка? Как реши че няма да издържи?
Дон Реба По-скоро целта е да се намали населението на градовете
да бе, че да станат биготи, в никакъв случай! здраво в градовете като сардини, да зависят на макс от държавата майка кърмилница и ако нещо се разврякат - спираш тока и след два часа пълзят на колене.
А ти дали си наясно, че и бензиностанциите няма как да работят без ток? По твоята логика би трябвало да пречат на разпространението на ел. колите, че току виж всеки рабиняк си сложил панели и си зарежда трошката в двора без да пита никого.
johnfound Ами на ZOE-то, което си взехме, за 4 години батерията е деградирала със 2%.
Само че, тука е критично важно в какъв режим се зарежда батерията – големите токове и бързите зарядни са много удобни, но ускоряват в пъти деградацията. Зареждането всеки път до 100% също. Разреждането до 0% също.
А бе, електричката си иска съвършено различна логистика. Някои хора се лъжат, че прилича на кола и очакват че няма да има разлика, а после разправят колко са разочаровани...
В статията, към която дадох линк има графики как различните видове зареждане влияят на деградацията. Има и как климата влияе и т.н.
Дон Реба но целта не е да се налагат а изобщо да изчезнат колите.
Реба, доста си напред към шапката от алуминиево фолио...
Дон Реба между другото в момента има адски много инциденти с ел тротинетки, но къде са квичащите бегемами и суфражетки с искания за повече контрол? липсват нещо, макар че всеки родител лично познава по някое дете със счупена ръка, а тук таме има и смъртни случаи чувам
Мислех, че си по-умен и можеш да разпознаваш пропаганда (значително усилена от твоя личен selection bias) от реалност.
johnfound Колко много шаблонно мислене в толкова кратък пост:
EV не стават
околната среда
водород.
BMW
А аз се имах за бунтар 
Добре де - стават за таксита в града, нищо повече. Обаче аз карам от София до Варна и не бих си взел EV.
Не виждам друг проблем с ДВГ освен замърсяването.
Водород се зарежда бързо и не трябва да висиш по зарядни станции в същото време не замърсява. Отделя се само вода.
Мразя BMW - просто линкът беше първия интересен резултат в Google
| В статията, към която дадох линк има графики как различните видове зареждане влияят на деградацията. Има и как климата влияе и т.н.
Инокулираният добитък, който не е попаднал в групите дето изтеглиха късата клечка, а в групите на плацебо.
Тръгнал на назе да обяснява, урсулешките графики, за околна среда. Бъди доволен, че не попълни Онез Другите Статистики, и нямаше да можеш да ни се лензиш.
Афас Касьян или каквото странно имаше име, беше направил съвсем издържан разбор, колко по-мръсна е тъпата ти трошка, за екологията. Има по-ниско КПД и от презрян дизеляк.
Ся ще почниш да ми се дзвериш, туй не било тъй, па онуй. Урсулът като го напише и кълвете на гола кука, ако няма кука директно на празна връв!
Като почнем да си сменяме покривите с фотоволтаични керемиди, както дограмите, тогаз яла се отвяряй с тъпата си сапунерка!
Колко много шаблонно мислене в толкова кратък пост:
EV не стават
околната среда
водород.
BMW
Обяснявам:
Стават бе, що да не. Докато падне капацитета, да не може да отидеш и при тъщата. Хеле пък като сняг забръска, таа зима лично го ядох като накъса кабелите. Хем нямаше студ.
metallico Добре де - стават за таксита в града, нищо повече. Обаче аз карам от София до Варна и не бих си взел EV.
Ето го още един пишман-експерт. Не стават за нищо повече, а?
| metallico Добре де - стават за таксита в града, нищо повече. Обаче аз карам от София до Варна и не бих си взел EV.
Ето го още един пишман-експерт. Не стават за нищо повече, а?
Казах, че не разбирам от коли. Обаче не съм виждал самолет/тир/международен автобус на ток.
metallico | metallico Добре де - стават за таксита в града, нищо повече. Обаче аз карам от София до Варна и не бих си взел EV.
Ето го още един пишман-експерт. Не стават за нищо повече, а?
Казах, че не разбирам от коли. Обаче не съм виждал самолет/тир/международен автобус на ток.
Ама ти тир ли караш от София до Варна? Аз мислех, че караш кола.
|
Дедотийо, чудя се някоя простотия, дето не са ти я продали.
Инокулация - чек! Трипъл чек буккаке!
Ел. сапунерка - чек! Барем соларна централа да имаше, ама явно не са ти я рекламирали достатъчно. Поне да си струва да кесиш по зарядни истанции, в нищото. Сигур затуй дават таблет с игри.
Вайфон и вай лаптоп - чек.
Идиотека - чек!
Чудя се има ли простотия дето не са ти я пробутали! Може да ме подсетиш ако искаш! Примерно каза, че си атеист, инак би снасял по 1000 евро годишно, за най-богатата институция. Папската. Немците тъй правят. Който ходи на църква киха половината си коледен бонус за трилионите на поповете. Аз ако съм на шефа им тия ще ги лиша от бонус.
Мислил ли си да ставаш джендър? Силно ме озадачава ако още не си.
metallico А аз се имах за бунтар
Добре де - стават за таксита в града, нищо повече. Обаче аз карам от София до Варна и не бих си взел EV.
Не виждам друг проблем с ДВГ освен замърсяването.
Водород се зарежда бързо и не трябва да висиш по зарядни станции в същото време не замърсява. Отделя се само вода.
Мразя BMW - просто линкът беше първия интересен резултат в Google
По точки:
Даже със zoe-то ще стигна от София до Варна с едно спиране за кафе и дозареждане на батерията. А има и с по-големи батерии, които и без междинно зареждане ще стигнат.
Чисто механично ДВГ-то е сложно, скъпо и ненадеждно. Електродвигателите са на порядъци по-евтини (при същите серии, разбира се), по-прости и от тук по-надеждни. Даже и батериите, които имат ограничен живот, го имат прогнозируемо.
Водородът изисква специална скъпа инфраструктура за доставка и съхранение. Страшно неприятен газ. Водородът съвсем не е толкова екологичен, защото на Земята няма находища за водород. Водородът трябва да се получава. Единствената схема за получаване на водород, която е наистина зелена – чрез електролиза на вода, изисква ток и е с много ниско КПД. Ако вместо да получаваш водород просто зареждаш акумулатори се получава силно по-ефективно. Отделен въпрос как точно се получава тока – там единствените наистина екологични начини са от слънцето и от атома. Слънцето има проблеми с мащабирането. Остава атома.
Примерът с BMW е показателен – те от години правят експерименти с водородни коли и още нищо не им се е получило. Подозирам, че просто гребат пари от екологични проекти на ЕС.
Между другото, проблемът с деградацията на батериите се решава много просто – стандартизиран формат на батериите между различните производители и бърза замяна на зарядните станции. Плащаш си освен тока и малка такса «амортизация». Като деградират ги пращат централизирано за рециклиране. Ако всичко е организирано честно, то таксата амортизация няма да е много голяма.
Енергийната политика на ЕС е безумна и самоубийствена. Последствията вече се чувстват – цяла западна Европа е в рецесия и криза. Но продължават да провеждат същата политика, която ги докара до кризата.
На мен ми трябва кола да ида до Варна/Атина/Рим. Не ми трябва кола да ходя до офиса и обратно.
Казвате ми че съм шаблонен, но вие сте тези които мислите че всички сме с еднакви нужди.
Водородът ми беше надеждата но щом казваш, че не става значи ще си седя на ДВГ цел живот.
metallico На мен ми трябва кола да ида до Варна/Атина/Рим. Не ми трябва кола да ходя до офиса и обратно.
Казвате ми че съм шаблонен, но вие сте тези които мислите че всички сме с еднакви нужди.
Водородът ми беше надеждата но щом казваш, че не става значи ще си седя на ДВГ цел живот.
Преди месец с жената направихме 1700 км за един ден с Теслата. Сравнително редовно (веднъж на 2-3 месеца) пътувам 1000 км в едната посока с нея.
Просто слушаш глупостите които повтарят хора, които никога не са използвали EV и им вЕрваш.
johnfound Rabin Батерийките на колите са баш същите. Що очакваш, нещо различно от трайност на смартфон?
Литиевите батерии са адски чувствителни към режимите на експлоатация. При малките батерии често управлението на батерията е направено през пръсти по правилото "абе, и така става". При големите батерии в колите се усетиха, че не става и започнаха да ги правят по-добре със всичките му там температурни компенсации, подгряване-охлаждане и изравняване на капацитета.
Тук проблема е друг – стремежа да се направи зареждането много бързо.
Но бързите зарядни не са задължителни. Можеш да си зареждаш колата и бавно.
Правилото е просто – взимаш колата с най-голямата батерия, която можеш да си позволиш и зареждаш рядко, в къщи и с малък ток. Хем по-евтино, хем батерията кара в пъти по-дълго.
Жената с един заряд до 80%, цяла седмица кара в града и ѝ стига. Зареждаме я събота-неделя.
Ако тръгна за морето, разбира се ще се наложи да зареждам на бързите зарядни, но от няколко зареждания нищо няма да ѝ стане на батерията. Номерът е да не е редовна практика.
Чудесна схема ако имаш две коли. Електричката за градско и ежедневие, другата ако трябва да отидеш някъде на почивка
Stilgar Чудесна схема ако имаш две коли. Електричката за градско и ежедневие, другата ако трябва да отидеш някъде на почивка
Ние имаме две коли. Винаги използваме "електричката" за дълъг път. 75 хиляди километра за 3 години. Един приятел направи 270 хиляди с неговата Тесла за 6 години.
| Stilgar Чудесна схема ако имаш две коли. Електричката за градско и ежедневие, другата ако трябва да отидеш някъде на почивка
Ние имаме две коли. Винаги използваме "електричката" за дълъг път. 75 хиляди километра за 3 години. Един приятел направи 270 хиляди с неговата Тесла за 6 години.
Звучи като да трябва да внимаваш много кога тръгваш, колко си заредил и прочие неща да му баеш. А другата за какво я ползвате ако електричката е за дълъг?
Stilgar | Stilgar Чудесна схема ако имаш две коли. Електричката за градско и ежедневие, другата ако трябва да отидеш някъде на почивка
Ние имаме две коли. Винаги използваме "електричката" за дълъг път. 75 хиляди километра за 3 години. Един приятел направи 270 хиляди с неговата Тесла за 6 години.
Звучи като да трябва да внимаваш много кога тръгваш, колко си заредил и прочие неща да му баеш. А другата за какво я ползвате ако електричката е за дълъг?
Какво от мнението ми ти "звучи" така? Трябва да внимавам кога тръгвам ако карам 1000 км на ден, защото все пак трябва да стигна преди да се уморя. Иначе не трябва изобщо да внимавам.
С другата жената ходи на работа.